واکنش آذری جهرمی به طرح آزادسازی قیمت خودرو
دانلود فایل: وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات به حواشی و مباحث اخیر مربوط به طرح آزادسازی قیمت خودرو واکنش نشان داد. به اذعان وی آزادسازی قیمت خودرو در وضعیت فعلی به سود مردم تمام نمی گردد.
به گزارش دانلود فایل به نقل از ایسنا، چهارشنبه هفته گذشته (۱۹ آبان)، قیمت محصولات خودروسازان داخلی باتوجه به پایان دوره شش ماهه از آخرین قیمت گذاری شورای رقابت برای محصولات ایران خودرو و سایپا مشمول افزایش قیمت و به همین دلیل قیمت های جدید برای نیمه دوم سال جاری اعلام گردید. همان چهارشنبه شب، سهیل معمارباشی - مدیرکل دفتر حمل و نقل وزارت صمت - از محول شدن تنظیم بازار خودرو به وزارت صمت و سازوکار افزایش قیمت خبر داد، اما پنجشنبه شب رییس جمهور به لغو افزایش قیمت خودرو های داخلی فرمان داد. طبق دستور سید ابراهیم رئیسی، باتوجه به این که ستاد تنظیم بازار برای افزایش قیمت خودرو مصوبه ای نداشته است، وزارت صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان خواست تا قیمت محصولات خودرا که طی دو روز اخیر مشمول افزایش قیمت شدند، به قیمت های قبل بازگردانند.
در همین رابطه محمدجواد آذری جهرمی - وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات - در یادداشتی نوشت: "اخیرا بحث آزادسازی قیمت خودرو داغ شده است. تعدادی از فعالین اقتصادی هم با طرح این مساله که "قیمت دستوری" پدیده ی نامیمونی در اقتصاد است؛ به صورتی با آزادسازی قیمت خودرو موافقند.
هر چند آزادسازی قیمت ها در مبانی اقتصادی کشورهای توسعه یافته، یک اصل است؛ اما باید توجه داشت که در کشوری که عمده ی بازارهای تجاری آن کشور به مفهوم کامل، انحصاری است، آزادی قیمت ها فقط به سود دارندگان امتیازات انحصاری و ظلم به مصرف کنندگان است. اگر دنبال کپی کردن بازار آزاد از کشورهای توسعه یافته هستید، باید همه ی اجزای آنرا کپی کنید؛ نه فقط فقط جزء قیمت مصرف کننده را.
آزادسازی قیمت خودرو که در ایران بازاری انحصاری است، ظلم به مصرف کنندگان و پرداخت هزینه عدم مدیریت بهینه این شرکتها و محصولاتشان، از جیب مردم است و مصداق کامل بی عدالتی است.
برخی فعالین بورسی برایم پیام فرستاده اند که شرکت های خودرویی در بورس هستند و قیمت دستوری، ظلم به سهامداران است. عرض کردم که اول، سهامداران خرد، جزء بزرگی از سهامداران شرکت های خودرویی نیستند و بخش عمده سهامداران این شرکتها، با یک جست وجوی ساده در گوگل به نمایش درمی آید که چه بنگاه هایی هستند. دوم، منافع سهامداران در بهبود راندمان این شرکتها حاصل است نه دست کردن در جیب مردم. سوم، بنده حامی قیمت دستوری نیستم، مخالف انحصارم. هر وقت واردات خودرو آزاد شد و رقابت واقعی شکل گرفت، آنگاه آزادسازی قیمت ها معنا خواهد داشت. چهارم، همین الان هم با قیمت گذاری دستوری، قیمت های منصفانه ای تصویب نمی گردد و این قیمت ها همچنان با منافع خودروسازان تنظیم می شود."
منبع: دانلود فایل
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب